现时我国商用车产业转型升级加快鼓吹，同期也靠近新地方和新挑战。在已往的2024年，受投资贬低重叠运价合手续低位影响，末端阛阓换车需求能源不及，商用车阛阓融会仍相对疲弱。3月26日～28日，2025商用车产业发展会议举行，围绕智能网联新能源商用车、国出门口等方面开云体育，各方代表发表了我方的概念。

本年，跟着乘用车鸿沟智驾平权政策的开展，商用车智能化相通受到温雅。在商用车智能化发展方面，中国工程院院士、清华大学西席李克强觉得，商用车在智能化鸿沟发展需聚焦三大攻坚任务，包括冲突车规级芯片、线控底盘等“卡脖子技能”，构建“中法令式”智能驾驶技能体系以及筑牢安全冗余防地。

东风商用车技能中心副中心长李智暗示，改日几年内，跟着自动驾驶技能发展和搭载量的飞腾，商用车自动驾驶单车本钱可降至5万元，以致3万元内。针对AI技能在商用车的诈欺，李智暗示，基于主机厂对阛阓的运营数据会聚、分析、优化等需求，商用车会装配TBOX车联网开辟，并通过车联网将整车运营数据上传到云霄，以此撑合手研发端、就业端的矫正。从永久来看，改日的AI技能诈欺还有更大空间，包括重叠高精舆图终了AI预思性巡航、重叠自动驾驶L2.9等高阶扶助驾驶，AI动态意想技能也在作念相应的布局。

就共建产业生态方面，李克强建议，领先可在示范区灵通高速编队、无东谈主配送等路权，探索“技能考证－保障摊派－买卖化运营”的规则配套体系，并对新能源商用车赐与碳积分、路桥费减免等长效激勉；其次，建设国度级商用车数据中台，在秘籍保护前提下推动“车－路－云”数据互通；终末，不绝行业内优质企业，输出“新能源三电+车路云协同”举座处理决策，要点拓展“一带一皆”阛阓，打造中国技能范例的国外标杆神情。

现时，商用车发展仍然存在一些问题。中国机械工业不绝会副会长宋志明暗示，国内机械工业发展正靠近一系列挑战，举例产业结构分歧理、中枢技能受制于东谈主、国际竞争力有待擢升和产业利润率不断下落。宋志明建议，领先要处理阛阓内卷问题；其次，构建新的商用车产业生态，深远开展分享物流平台、车电分离等商用车新业态方法改变；再次，合手续开展技能改变，针对闭塞区域、固定区域、短倒场景等，开展高阶自动驾驶、大功率氢燃料电板买卖化诈欺等职责。

十三届寰宇政协经济委员会副主任、工业和信息化部原党组副文牍、副部长苏波则建议，商用车电动化产业政策以“节能减排”为贪图，以阛阓接受为导向，不应过度别离技能阶梯，推动充换电技能阶梯共同发展等建议。

连年来，新能源商用车已成为商用车阛阓新增量。2024年新能源商用车国内销售量达到56万台。本年前两个月，新能源商用车国内销量7.9万台，同比增长51%，浸透率达到17%。包括中国重汽、福田汽车、东风商用车等车企已通过布局新能源商用车获取新功绩增量。

华为技能有限公司数字能源大家充电业务总裁刘大伟预测，在改日五年，仅重卡鸿沟新能源车型销量将超60万辆，浸透率也将高出50%。刘大伟还指出，由于超充场站用大地积更小，且开辟投资和运维本钱也更低，因此详细本钱将比换电勤俭近一半，更值得在重卡鸿沟奉行与诈欺。

宁德期间新能源科技股份商用管事部总工蒋于伟暗示，自2018年以来，国内新能源商用车电动化率从5%擢升到20%，已向上拐点迎来高速增始终，瞻望到2025年，新能源商用车销量将达到110万辆，电动化率为29%，到2030年，电动化率将高出70%。

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黄琳

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